Продукция в основном устанавливается в аэропортах, доках, железнодорожных станциях, предприятиях по производству стали, каналах безопасности на входе и выходе, зонах управления атомных электростанций, заводах по переработке ядерных отходов и других важных входах и выходах, используется для контроля наличия радиоактивных веществ в транспортных средствах, поездах, контейнерах и т.д.Благодаря высокой чувствительности, широкому диапазону обнаружения и короткому времени отклика, продукт может реализовать такие передовые функции, как автоматическая радиационная сигнализация, автоматическое сохранение данных, автоматический захват фотографий транспортного средства и удаленное управление данными.Когда уровень радиоактивности в проезжающем автомобиле превышает порог сигнализации, система подает звуковой и визуальный сигнал тревоги, чтобы предотвратить распространение радиоактивного материала и его загрязнений.
Мульти-зонд, технология соединения двойного фотоумножителя и пластиковый сцинтиллятор с большой площадью, высокая чувствительность прибора.Обеспечить интерфейс удаленной связи, который может реализовать компьютерную сеть и облегчить централизованное управление системой.Сильная приспособляемость к окружающей среде, стабильная и надежная работа, дружественный человеко-машинный интерфейс, простота установки и обслуживания. Модульная конструкция устройства, может адаптироваться к различным потребностям приложений мониторинга.Система может хранить и отображать исторические данные.Система мониторинга имеет функцию измерения скорости инспектируемого транспортного средства и функцию сигнализации превышения скорости.
1.Детектор: сцинтилляционный детектор, объем каждого детектора 25 л, с пятисторонним 5 мм свинцовым экраном для снижения уровня ошибочных тревог.
2.Диапазон энергии: 20kev～3Mev
3.Высота зоны контроля:0.1～5m
4.Ширина зоны обнаружения реакции:5m
5.Стандартная скорость прохождения:8km/h,макс.:20 km/h
6.Рабочая температура:-30℃～+50℃
7.Влажность:30％～95％Rh
8.Степень ошибочной тревоги:≤1/1000
9.Чувствительность обнаружения:99.9%
10.Нижний предел обнаружения:<100nSv/h
11.Питание:220V/50Hz
12.Стетень защиты:IP55
1.Детектор: сцинтилляционный детектор, объем каждого детектора 25 л, с пятисторонним 5 мм свинцовым экраном для снижения уровня ошибочных тревог.
2.Главный блок управления: управление работой системы, отображение рабочего состояния системы, контроль и индикация тревоги и т.д.
3.Датчик: определяет, входит ли измеряемый автомобиль в зону измерения, и контролирует скорость автомобиля
4.Оборудование звуковой и световой сигнализации: локальная звуковая и световая сигнализация, красный и зеленый сигнальные огни, эффективная дифференциация между гамма-сигнализацией и сверхдомашней звуковой и световой сигнализацией
5.Центр удаленного мониторинга: Через один или несколько компьютеров или серверов в качестве платформы удаленного мониторинга, он может осуществлять удаленный мониторинг местной системы мониторинга радиоактивных материалов, отображение результатов измерений, хранение данных, статистический анализ, управление и обслуживание системы, удаленную настройку параметров, диагностику неисправностей и т.д. путем запуска на нем специального программного обеспечения и базы данных.На основе протокола TCP/IP может быть реализовано многоточечное сетевое управление, и центр мониторинга может быть сформирован путем использования нескольких компьютеров для одновременного мониторинга одной системы мониторинга радиоактивных материалов, что может обеспечить продолжение нормальной работы мониторинга при отказе одного компьютера; с центральной базой данных для реализации функций управления базой данных.Исторические данные оборудования и центра автоматически синхронизируются, и данные мониторинга местной системы мониторинга радиоактивных материалов могут быть сохранены мгновенно, рассчитанные на прохождение 100 автомобилей в день, могут быть сохранены данные за 15 лет; база данных центра должна иметь возможность резервного копирования годовых исторических данных для обеспечения эффективности запроса, и резервные исторические данные могут быть легко запрошены после резервного копирования.
6.Программное обеспечение для управления:
-Отображение кривых данных и пороговых кривых в режиме реального времени
-Данные с нескольких детекторов могут быть отображены наложенными друг на друга, или могут быть отображены данные отдельных детекторов
-Мгновенное отображение текущего номера и скорости проезжающего автомобиля
-Для каждого проехавшего автомобиля может вестись запись обнаружения, которая включает: номер проехавшего автомобиля; время въезда в канал обнаружения; время выезда из канала обнаружения; скорости, с которой проехал автомобиль; и вызвал ли он сигнал тревоги.Исходные данные обнаружения для данного обнаружения; установка параметра порога тревоги для данного обнаружения
-Если сигнал тревоги генерируется проезжающим транспортным средством, к записи об обнаружении могут быть добавлены следующие дополнительные записи: тип сигнала тревоги; уровень сигнала тревоги; местонахождение радиоактивного источника в отсеке.
-Предоставить окно редактирования пользователя для ввода заключений инспекции для каждого транспортного средства
-С возможностью анализа истории статистических записей, в соответствии с различными условиями (например, обнаружить ли, сигнализировать ли и т.д.) для записи запроса, статистики, графического анализа и т.д.
